La qualité esthétique et la puissance symbolique de Porte Océane, création de Véronique Millour et Philippe Meffroy, ont immédiatement séduit les animateurs de Mécénat Bretagne. Lors de la première rencontre avec les artistes, le projet n'était qu'une esquisse crayonnée sur une feuille de papier. Mécénat Bretagne a participé à sa concrétisation, partageant avec les artistes leur souhait de rendre hommage à tous les hommes et toutes les femmes acteurs du Port de Brest au fil de sa longue histoire, et leur volonté de rendre la ville plus belle au profit de tous les Brestois.

Le phare du Portzic est situé à l'extrémité nord-est du goulet de Brest. C'est le phare le plus proche de la ville de Brest.

Le phare du Portzic a été bâti sur un terrain militaire de la pointe du Portzic en 1848, en même temps que le phare du Petit Minou, plus à l’ouest du Goulet. Un poste de sémaphore avec vigie est installé à sa base depuis 1987. Il régule le trafic maritime entrant et sortant de la rade de Brest et est occupé en permanence.

Coordonnées géographiques : 48° 21,495’ N - 04° 32,041’ W (WGS 84)

Feu principal : 2 occultations en 12 secondes, secteur rouge (portée : 13 milles), secteur blanc (portée : 17 milles)

Feu auxiliaire : scintillant aligné avec le phare du Minou, portée : 22 milles

Feu auxiliaire n°2 : feu blanc à 6 scintillements + un éclat long, portée : 22 milles

Cette tour octogonale en pierres apparentes surmonte, côté terre, un bâtiment rectangulaire et côté mer une vigie de la Marine nationale. Sa hauteur totale : 58 mètres

Premier allumage au 1er janvier 1848. Le phare du Portzic a été électrifié en 1953, automatisé en 1984 et télécontrôlé depuis la station de contrôle du phare du Creac’h en 2000.

Aux portes de Brest, le phare surplombe le goulet et fait face à la pointe des Espagnols.

La vigie, transférée de la pointe du Minou en 1987, est désormais installée à ses pieds. Elle constitue le poste essentiel de régulation de l’ensemble du trafic maritime entrant et sortant de la Rade.

Le phare du Portzic est situé à l'extrémité nord-est du goulet de Brest. C'est le phare le plus proche de la ville de Brest.

Le phare du Portzic a été bâti sur un terrain militaire de la pointe du Portzic en 1848, en même temps que le phare du Petit Minou, plus à l’ouest du Goulet. Un poste de sémaphore avec vigie est installé à sa base depuis 1987. Il régule le trafic maritime entrant et sortant de la rade de Brest et est occupé en permanence.

Coordonnées géographiques : 48° 21,495’ N - 04° 32,041’ W (WGS 84)

Feu principal : 2 occultations en 12 secondes, secteur rouge (portée : 13 milles), secteur blanc (portée : 17 milles)

Feu auxiliaire : scintillant aligné avec le phare du Minou, portée : 22 milles

Feu auxiliaire n°2 : feu blanc à 6 scintillements + un éclat long, portée : 22 milles

Cette tour octogonale en pierres apparentes surmonte, côté terre, un bâtiment rectangulaire et côté mer une vigie de la Marine nationale. Sa hauteur totale : 58 mètres

Premier allumage au 1er janvier 1848. Le phare du Portzic a été électrifié en 1953, automatisé en 1984 et télécontrôlé depuis la station de contrôle du phare du Creac’h en 2000.

Aux portes de Brest, le phare surplombe le goulet et fait face à la pointe des Espagnols.

La vigie, transférée de la pointe du Minou en 1987, est désormais installée à ses pieds. Elle constitue le poste essentiel de régulation de l’ensemble du trafic maritime entrant et sortant de la Rade.

Le phare du Portzic est situé à l'extrémité nord-est du goulet de Brest. C'est le phare le plus proche de la ville de Brest.

Le phare du Portzic a été bâti sur un terrain militaire de la pointe du Portzic en 1848, en même temps que le phare du Petit Minou, plus à l’ouest du Goulet. Un poste de sémaphore avec vigie est installé à sa base depuis 1987. Il régule le trafic maritime entrant et sortant de la rade de Brest et est occupé en permanence.

Coordonnées géographiques : 48° 21,495’ N - 04° 32,041’ W (WGS 84)

Feu principal : 2 occultations en 12 secondes, secteur rouge (portée : 13 milles), secteur blanc (portée : 17 milles)

Feu auxiliaire : scintillant aligné avec le phare du Minou, portée : 22 milles

Feu auxiliaire n°2 : feu blanc à 6 scintillements + un éclat long, portée : 22 milles

Cette tour octogonale en pierres apparentes surmonte, côté terre, un bâtiment rectangulaire et côté mer une vigie de la Marine nationale. Sa hauteur totale : 58 mètres

Premier allumage au 1er janvier 1848. Le phare du Portzic a été électrifié en 1953, automatisé en 1984 et télécontrôlé depuis la station de contrôle du phare du Creac’h en 2000.

Aux portes de Brest, le phare surplombe le goulet et fait face à la pointe des Espagnols.

La vigie, transférée de la pointe du Minou en 1987, est désormais installée à ses pieds. Elle constitue le poste essentiel de régulation de l’ensemble du trafic maritime entrant et sortant de la Rade.

Le pont Gueydon fut positionné sous le nouveau pont de Recouvrance (1954), afin d'en permettre l'accès aux civils en cas de dépose de la travée amovible du pont levant. Des escaliers, destinés à rester fermés en temps normal, furent aménagés au niveau des piles sud du pont de Recouvrance sur les deux rives de la Penfeld, donnant accès à une zone clôturée pourvue de postes de garde. Ici, à l’heure du dégagé, gros trafic sur le pont Gueydon.

Cette image des Capucins va évoluer, en effet, la Cité internationale est en voie d’achèvement, les premiers programmes de logements et de bureaux sortent de terre, la grande médiathèque et le téléphérique seront opérationnels à l’automne 2016… les différents chantiers des Capucins avancent.

La Belle Poule et L'Étoile ont été construites en 1932 par les chantiers navals de Normandie à Fécamp. Toutes deux identiques, elles reproduisent les caractéristiques des goélettes du type "Paimpolaise", ici, à leur poste d’amarrage au pied du château.

Pourquoi ce pont fascine-t-il les Brestois ? Le pont levant de Recouvrance franchit la Penfeld, enjambant l'arsenal, relie le bas de Siam au quartier de Recouvrance, en remplacement du pont tournant (pont National) détruit en 1944 par les bombardements alliés. Inauguré le 17 juillet 1954, il fut longtemps le plus grand pont levant d’Europe. Chaque pylône mesure 70 m de haut. La travée mobile actuelle, installée en 2011, d'une longueur de 88 m et large de 15 m, pèse 625 tonnes.

Super-Frelon, le plus gros hélicoptère français (13 tonnes) - et, à mes yeux, le plus beau à bord duquel j’ai eu le plus de plaisir de voler - a été retiré du service actif vendredi 30 avril 2010, au terme d’une carrière de 44 ans dans la Marine nationale. Depuis, mon cœur se sert à chaque fois que je traverse le pont de Recouvrance, car j’ai volé plus de 500 heures comme commandant d’aéronef sur le SF N° 134, l’exemplaire exposé ici, face à un affut de tourelle du Richelieu, porte Tourville. Ce canon de 110 tonnes est l'un des huit exemplaires, de calibre 380 millimètres, débarqué du cuirassé Richelieu avant sa démolition en 1968.

Pourquoi les Brestois sont fiers de leur tramway, mis en service le 23 juin 2012 ? Parce que le design extérieur des rames vert anis rappelle la forme d'une vague, avec de grandes surfaces vitrées.

La bastille de Quilbignon ou tour de la Motte-Tanguy est bâtie sur un tertre rocheux en bordure de la Penfeld, face au château de Brest, à Recouvrance. En son sein, un musée abrite un ensemble de maquettes et reconstitutions historiques qui constituent une promenade à travers les rues pittoresques du Brest d'avant 1939.

L’arbre empathique du pont de Recouvrance est un arbre hybride, où l’artificiel et le naturel permettent de découvrir et d’interagir avec la vie qui s’y installe.