Le Loch Monna est un sloop coquillier de la rade de Brest, bateau de pêche traditionnel utilisé jadis pour le dragage de la coquille Saint-Jacques à la voile. Il a obtenu le label Bateau d’Intérêt Patrimonial. Son immatriculation d'origine est BR 267586.

Le nom Loch Monna vient de Locmonna (de Loc = Hermitage en breton et de saint Monna) ancien nom de Logonna-Daoulas.

Le Loch Monna a été construit pour François Le Bot en 1956, par le chantier Tertu au Fret dans la presqu'île de Crozon. Il fut acheté en 1959 par Jean Touraine qui exerçait le métier de pêcheur coquillier en rade de Brest et de Saint-Brieuc. L'heure de la retraite arrivant, Jean Touraine voulant laisser son bateau dans le patrimoine maritime l'a vendu à Michel Crétien, un plaisancier, en 1993. Le bateau est ainsi sauvé de la casse à laquelle le destinait le plan Mellick. Il est refait partiellement aux chantiers du Guip à Brest. En 2003 il est vendu à Guy Trivas.

Nouvelle vie pour le Loch Monna : il est racheté en juillet 2011 par Yann Roger qui souhaite le gréer en sloop à voile comme la Bergère de Domrémy, le Général Leclerc et le Saint Guénolé. Il est refait complètement au chantier de la Scoop navale de Cournouailles de Tréboul, avec l'aide financière de la Région Bretagne et du Conseil départemental du Finistère. Il porte maintenant une grand-voile, un flèche, une trinquette et un foc pour un total de 120 m² de voilure.

Le Loch Monna a repris du service pour des sorties en mer pour le public en rade de Brest au printemps 2012. Il a participé aux fêtes maritimes de Brest en 2012 et 2016 et au Temps fête de Douarnenez en 2018.

La gabare N.-D. de Rumengol se refait une beauté. La Gabare Notre-Dame de Rumengol, à la cale du Moulin Blanc devra être prêt pour le 2 mai jour où il mettra le cap sur le golfe du Morbihan. Les bénévole de l’association An Test effectuent une toilette de printemps, des travaux d’entretien sur cet ancien navire qui a vu le jour en 1945 à Camaret.

Son port d’attache : l’Hôpital-Camfrout. Son carénage annuel précède la nouvelle saison estivale. Le voilier traditionnel mis à l’eau en 1945 fait partie du patrimoine breton. Classé Monument historique depuis 1990, il fut construit au chantier de Keraudren à Camaret-sur-Mer et transporte alors du bois et du vin entre l’Algérie et Port-Vendres dans les Pyrénées orientales ou encore des oignons vers l’Angleterre.

Le navire sert également au convoyage du sel de l’île de Noirmoutier, en Vendée. Quelques années plus tard, il se spécialise dans la « pêche au sable ». Il est aujourd’hui l’un des plus beaux fleurons de la navigation en rade de Brest.

L’association An Test (Le Témoin) qui en est la propriétaire depuis 1981 est très fière de sa gabarre de 22  m de long et propose des sorties à la journée et des croisières.

Notre-Dame de Rumengol dispose d’un musée numérique embarqué : Micro Folie. Dans le cadre de son partenariat avec ce musée, elle va faire escale à l’île de Batz et l’île aux Moines pendant la semaine du Golfe. La saison 2023 se terminera fin septembre par la classique remontée de l’Aulne, des sorties avec des scolaires et des croisières aux îles Scilly.

De très nombreux bateaux ont porté ce nom, comme les quelques exemples suivants l'illustrent.

Dans la nuit du 11 au 12 juin 1902, la chaloupe Notre-Dame de Rumengol, du port de Saint-Pierre sombre corps et biens à cinq milles au large de Penmarc'h, pris dans une violente tempête (6 morts).

Le 8 janvier 1903, un dundee de Molène Notre-Dame de Rumengol chargeant du goémon fut drossé à la côte par une brusque saute de vent et secouru par le canot de sauvetage Amiral Roussin. Il n'eut pas d'avaries sérieuses.

Le 15 janvier 1903, un bateau de pêche Notre-Dame de Rumengol est secouru près de Saint-Pierre par le canot de sauvetage Papa Poydenot au sud de l'île Nonna. Les quatre naufragés furent sauvés d'extrême justesse.

Le 28 juillet 1921, un bateau de pêche Notre-Dame de Rumengol ratait l'entrée du port d'Audierne et fut sauvé grâce à l'intervention de la brigade des douaniers de ce port.

Le 27 septembre 1922, une gabare Notre-Dame de Rumengol allant de Douarnenez à Brest est secourue au large du Conquet et remorquée jusqu'au port de Camaret par le torpilleur 321.

Fin août 1924, une barque de pèlerins, le Notre-Dame de Rumengol qui, du port du Tinduff (en Plougastel-Daoulas), se rendait au pardon de Sainte-Anne-la-Palud, a chaviré en arrivant au débarcadère. Des douze personnes qui l'occupaient, dix purent être sauvées (deux noyés).