Nous avons longé :
Vignoble du Rheingau, le long de la rive droite du Rhin, le vignoble le plus prestigieux (Rüdesheim). Le riesling est un cépage blanc, originaire de la vallée du Rhin et de la Moselle. C'est un cépage en expansion qui doit sa faveur auprès du public à un éventail de vins large et de qualité. Du vin fruité consommable en toute occasion au vin de garde qui peut durer plus de dix ans, il peut aussi servir à élaborer des vins sucrés (vendanges tardives, vin de glace).
Vignoble du Rhin-moyen (Mittelrhein), sur 100 km au sud de Bonn, la région la plus touristique (Rhin romantique – La Lorelei).
Vignoble de la Moselle, 13 000 ha de Coblence jusqu'à la frontière française (entre Coblence et Cochem).

Rüdesheim est une ville de Hesse (Allemagne), 9670 hab. située dans l'arrondissement de Rheingau-Taunus, dans le district de Darmstadt. Elle est située sur la rive droite (est) du Rhin, à l'entrée sud de la vallée de la Lorelei. Afin d'éviter toute confusion avec la petite ville de Rüdesheim an der Nahe, son nom officiel est Rüdesheim am Rhein.
Rüdesheim am Rhein a d'abord été colonisée par les Celtes. Au 1er siècle, les Romains s'installent dans la région. À Bingen, ils construisent un castrum, et sur l'autre rive du Rhin, à l'emplacement actuel de Rüdesheim, une tête de pont est édifiée sur le limes. Les Alamans et les Franconiens suivent les Romains. Des verres de cette époque trouvés à Rüdesheim prouvent qu'on y cultivait déjà le vin. Rüdesheim est mentionnée pour la première fois dans des documents de 1074. La cité vivait principalement de la culture du vin et du trafic par barges sur le Rhin.
Rudolf de Rüdesheim, évêque de Breslau (Wroclaw, Pologne), y est né vers 1402. Après des études à l'Université de Heidelberg, il s'est rendu à Rome et s'est lié d'amitié avec le Pape Pie II. Il a été nommé évêque de Breslau en 1468.

L'Hermione est arrivée à Brest, hier après-midi (vendredi 17 octobre 2014), pour sa première escale technique dans le port du Ponant. La réplique historique a été accueillie en zone militaire, quai des flottilles, au ponton des frégates multi missions. Cette escale technique va permettre aux marins de souffler après cinq coups de vent subis en dix jours de mer et une remontée musclée vers Brest. Une mer agitée et un grain à plus de 40 nœuds après leur départ de la baie de Douarnenez, jeudi, ont éprouvé l'équipage et le bateau toujours en phase de mise au point technique. L'équipage, composé d'une quinzaine de marins professionnels, épaulés d'une majorité d'amateurs, avait besoin de se reposer.

L'HERMIONE est amarée près du Mohamed VI, du Commandant l'Herminier et du Tenace

Livré le 30 janvier 2014 à la marine marocaine, le Mohammed VI a appareillé hier après-midi de Brest. Différents essais et exercices sont en effet prévus au large de la Bretagne avant le départ du bâtiment pour le Maroc. Première frégate du type FREMM vendue à l’export par la France, le Mohammed VI a été réalisé par le site DCNS de Lorient, où sont également construites les unités destinées à la Marine nationale. Identique à ses homologues françaises au niveau de la plateforme, longue de 142 mètres et présentant un déplacement de 6000 tonnes en charge, la frégate marocaine est légèrement différente en matière d’armement et de systèmes de communication. Elle peut mettre en œuvre 16 missiles surface-air Aster 15, 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, une tourelle de 76mm, de l’artillerie légère et des torpilles, ainsi qu’un hélicoptère Panther. L’électronique comprend notamment un radar multifonctions Herakles et un sonar remorqué Captas 4. Un panache de fumée est visible au milieu du navire, il est provoqué par les échappements des moteurs diesels du compartiment avant, qui sont situés près de la ligne de flottaison.

Le RSM Tenace (A669) est un navire de services français. Il a été construit aux chantiers Oelkers à Hambourg. Ce remorqueur de haute mer est le premier d'une série de trois. Il est attaché à la base navale de Brest où il remplit de multiples missions : remorquage de tout type de bâtiments de combat ou auxiliaires, sécurité et sauvetage en haute mer, lutte antipollution, contrôle de la zone économique (police des pêches), surveillance du trafic commercial, instruction et entraînement du personnel et des diverses unités de la base navale. Son retrait du service, programmé en 2007, a été repoussé jusqu'en 2014.

Le Commandant L’Herminier est un aviso A69 du type d’Estienne d’Orves spécialisé dans la lutte anti-sous-marine côtière. C’est le 11e aviso d’une série de 17. Sept avisos sont encore au service actif en 2012 dans la Marine nationale. Son numéro de coque est le F791. Mis à flot en 1981, il est admis au service actif en 1986 après avoir été le premier bâtiment équipé de moteurs diesel à bas taux de compression. La mise au point de ces moteurs fût laborieuse et explique l’admission tardive du navire au service actif, initialement prévue pour 1982.