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1 décembre 2016 4 01 /12 /décembre /2016 01:25

Une équipe de rugby à XV est composée de quinze joueurs ayant des postes bien définis. Huit d'entre eux sont les avants, répartis en trois lignes : deux piliers et un talonneur en première ligne, deux deuxième ligne, deux troisième ligne aile et un troisième ligne centre en troisième ligne. Les sept autres sont les arrières avec une charnière composée du demi de mêlée et du demi d'ouverture, quatre trois-quarts (deux au centre et deux aux ailes) et un arrière.

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Les joueurs numérotés 1 et 3 sont les piliers gauche et droit. Lors des mêlées, ils entourent le talonneur (2) et constituent la première ligne. Leur rôle principal est de pousser en mêlée et de "déblayer" lors des regroupements ou "ruck" afin de protéger ou de récupérer le ballon aux adversaires. Lors des touches, on voit généralement le talonneur lancer le ballon et les piliers soulever les sauteurs. Mais dans le rugby moderne, il est de moins en moins rare de voir les joueurs de première ligne balle en main, mais surtout plaquer à tour de bras.

Plouzané, terre de rugby

Pilier est un poste de rugby à XV. On trouve deux piliers dans une équipe, ils portent généralement les numéros 1 (pilier gauche) et 3 (pilier droit). Ce sont des joueurs de première ligne qui entourent le talonneur (numéro 2) en mêlée fermée et sont chargés de pousser les piliers adverses en poussant eux-mêmes et en transmettant la poussée exercée par la deuxième ligne, aussi appelée « attelage ». Dans le jargon du rugby, on parle parfois simplement du « gaucher » et du « droitier ».

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Les piliers jouent un rôle méconnu mais important lors des mêlées : outre la puissance du pack, la capacité des piliers à dominer leurs vis-à-vis conditionne la réussite de l'équipe lors de cette phase de conquête. Cette phase — littéralement — de combat extrêmement technique voit le succès se matérialiser soit par l'enfoncement du pack adverse soit simplement par la pénalisation d'un pilier en vis-à-vis (perte d'appuis, tenue de bras illicite, poussée pas droite horizontalement ou verticalement, etc.). Étant donné les risques physiques encourus lors de ces phases de jeu à ce poste, le règlement exige la présence de joueurs de première ligne pour l'organisation des mêlées. La dureté physique de ce poste, ainsi que la spécificité du poste, impliquent la présence nécessaire d'un pilier parmi les sept remplaçants d'une feuille de match.

Plouzané, terre de rugby

En mêlée, les rôles des piliers droit et gauche sont différents : le pilier droit engage ses deux épaules dans la mêlée et doit contenir à la fois le talonneur et le pilier gauche adverses tandis que le gaucher n'engage qu'une épaule (la droite) et ne possède donc qu'un vis-à-vis. Le pilier droit doit donc posséder suffisamment de force physique pour éviter de subir la pression adverse et de devoir se relever. Le pilier gauche doit en revanche pouvoir profiter de sa situation pour repousser le pilier droit adverse, tout en évitant que la mêlée s'écroule de son côté ; il peut aussi s'extraire plus rapidement de la mêlée lorsqu'elle est terminée.

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

La bagarre au rugby... on en plaisante souvent, mais c'est un vaste débat ! Bagarre, Rugby, et paradoxalement Respect. C'est à n'y rien comprendre pour les non initiés... Notre sport est connu pour être l'un des plus fairplay. Cependant, le joueurs sont mis au défi, non seulement physiquement mais également psychologiquement. Cela fait partie intégrante du jeu. Et les chamailleries sur le terrain sont parfois à la source de quelques échanges de bons procédés entre les joueurs, parfois par fierté, parfois pour prendre l'ascendant psychologique, ou parfois, un peu plus « à l'anglaise », pour faire dégoupiller l'adversaire et obtenir des pénalités à son avantage.

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Quel est l'état d'esprit, au rugby ?

Principe 1 : au rugby le combat, parfois féroce, l'engagement et la virilité sur le terrain n'empêchent pas la camaraderie, le respect.

Principe 2 : à la fin du match, on peut former une haie d'honneur et ainsi, féliciter ses adversaires - même en cas de défaite.

Principe 3 : après le match, c'est la troisième mi-temps pour les joueurs des deux équipes ; les supporteurs des deux camps partagent des verres ensemble, en toute convivialité et on refait le match...

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Il faut respecter les adversaires pour tous les matches, il ne faut pas rentrer sur le terrain sans les respecter. Il faut respecter l'arbitre même si certaines fois c’est très frustrant mais l’arbitre fait partie du jeu et il faut accepter ses décisions et ne pas être violents dans ses propos ou dans ses actes.

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Le pilier fait partie de la première ligne, c’est lui qui rentre en mêlée en priorité, il est directement en contact avec l’adversaire au niveau des mêlées. Ce poste très particulier impose que le joueur se soit très bien préparé pour aller au contact en toute sécurité. Ainsi, au niveau de la préparation physique il faut être très pointilleux.

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Le moment que je préfère sur le terrain c’est toute la préparation, tout ce qui précède le match, juste avant de rentrer dans les vestiaires, toute la pression, la concentration, et la préparation qu’on doit avoir pour un seul but : se faire plaisir le plus possible sur le terrain.

Plouzané, terre de rugby

Le Rugby est vraiment un sport extraordinaire où l’on est véritablement au contact de ses camarades, de l’adversaire, où l’on échange beaucoup et où l’on s’amuse énormément ! C'est un sport collectif par excellence car on doit vraiment compter sur les autres si on veut marquer un essai et gagner. Pour poursuivre dans le rugby, il faut aimer ça, s’amuser, bien s’entendre, prendre conscience que le rugby est un sport très convivial et qu’il offre de très bons côtés autant affectifs, que sportifs.

Plouzané, terre de rugby

Règles d’or pour les enfants :

1. Je respecte les règles de jeu.

2. Je respecte les décisions de l’arbitre, même si elles me sont défavorables.

3. Je respecte mes adversaires.

4. Je reste calme et maître de moi, dans la victoire comme dans la défaite.

5. Je refuse toute forme de triche.

6. Je m’interdis toute forme de violence.

Plouzané, terre de rugby
Plouzané, terre de rugby

Règles d’or pour les parents :

1. Encourager vos enfants, même en cas de défaite ; faire ressortir à chaud les points positifs.

2. Refuser toute forme de dopage ou de chantage

3. S’interdire toute violence verbale, envers les enfants (les siens ou les adversaires), les adultes, l’arbitre, les spectateurs

4. Veiller à ce que l’effort physique demandé ne soit pas excessif.

5. Applaudir aux bonnes performances de tous les joueurs.

Plouzané, terre de rugby
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28 novembre 2016 1 28 /11 /novembre /2016 02:37

Face à la mer, se dresse l’imposante statue « MEMOIRES », symbole de lutte contre tous les esclavages. Haute d’une dizaine de mètres, cette sentinelle d’acier s’impose entre la mer et le ciel, entre la terre et l’eau. MEMOIRES résonne au bruit du vent, danse au gré de ce souffle marin qui berce la rade de Brest. Elle dit la force d’une conviction, la volonté des hommes de ne pas oublier, de ne pas laisser les souvenirs s’enfermer dans les couloirs du temps.

quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses

Le longe-côte ou la randonnée aquatique est un sport pratiqué à l'origine dans le nord de la France (Dunkerque, Bray-Dunes), sur des plages de sable, consistant à marcher avec de l'eau jusqu'au diaphragme en s'aidant éventuellement d'une pagaie pour avancer.

quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses

Depuis 2010 le concept s'est diffusé et des clubs de longe-côte se sont créés en région PACA (Var), en Basse Normandie (Calvados, Manche) et en Bretagne (Ille-et-Vilaine) jusqu'à couvrir l'ensemble des littoraux de France métropolitaine avec des implantations à l'étranger.

quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses

Le principe du «Longe côte» consiste à partir en randonnée en « pleine mer », une fois l'eau à la taille. Le Longeur (pratiquant du Longe Côte) peut utiliser ou non une pagaie. Celle-ci sert de prise d'appui, facilitant ainsi l’enchaînement du mouvement de jambes en complète immersion. Quand elle est utilisée, la pagaie de kayak sert à la fois d'élément moteur et d'appui lors de franchissement de vagues.

quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses

Située entre Le Relecq-Kerhuon et Guipavas, la Vallée du Costour bénéficie d'une situation géographique remarquable, à proximité de la rade de Brest et du Vallon du Stang-Alar. Les promeneurs peuvent observer une biodiversité exceptionnelle : chevreuils, blaireaux, musaraignes, faons, renards, scarabées à reflets dorés, etc. Le Costour s'étend sur 120 hectares de bois, prairies et champs. Ce havre de tranquillité invite randonneurs, vététistes et cavaliers à la promenade.

quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses

Dans la Vallée du Costour, des traces du passé sont également visibles à travers la présence d'anciens bâtiments de la Poudrerie du Moulin Blanc, notamment deux lavoirs construits en 1912 et 1913 pour nettoyer le lin et le coton qui servaient à la fabrication de l'explosif. Après la Seconde Guerre Mondiale, la Société Marc s'y installa et creusa une carrière. Dans les années 1970, l'exploitation de la vallée par l'entreprise s'arrêta. Depuis la nature reprend ses droits.

quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
quand "Mémoires" du Moulin Blanc toise les longeuses
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21 novembre 2016 1 21 /11 /novembre /2016 17:34

Le Canal de Nantes à Brest permet une plongée dans le cœur de la Bretagne : le Kreiz Breizh. Loin de la côte et de sa frénésie touristique, vous découvrirez les paysages verts et paisibles du Centre Bretagne. Le canal connait une nouvelle vie grâce au tourisme d’itinérance, à pied ou à vélo. Mais sans pour autant être envahi ! L’itinéraire décrit ici doit emprunter 320 km de chemin de halage sur les 360 km que compte le Canal de Nantes à Brest. La plus grande coupure est formée par le barrage de Guerlédan qui a "englouti" le canal.  Heureusement, une ancienne voie ferrée permet de le contourner, toujours par une voie verte ! Les villes et villages traversés, ou à proximité, offrent tous un patrimoine riche, marqués par cette force mystérieuse qui inspira les légendes bretonnes.

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

L’AF3V est une association animée par des bénévoles. Ses ressources proviennent essentiellement des cotisations de ses membres (500 adhérents en 2015, dont 90 associations), et des ventes de ses publications (carte IGN-AF3V des Véloroutes et Voies Vertes de France). Les nouveaux statuts de l’association, adoptés par l’Assemblée Générale du 23 mars 2013, redéfinissent la dénomination de l’AF3V qui se nomme désormais Association Française pour le développement des véloroutes et voies vertes….

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

Les Véloroutes et Voies Vertes de France : découvrir les véloroutes et voies vertes de France et choisir sa prochaine destination de balade ou de randonnée à vélo, en roller, à pied, en fauteuil, en hand’bike ou à cheval. Quel que soit votre âge, votre condition physique, que vous soyez en famille, entre amis ou en individuel, les véloroutes et voies vertes offrent de superbes aménagements pour randonner en toute sécurité.

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

Canal de Nantes à Brest, de Châteaulin à Port-de-Carhaix (V6 Bretagne) : Type de la voie : Voie Verte ; Nature de la voie : Chemin de halage ; Localisation : de Châteaulin à Port-de-Carhaix (Carhaix-Plouguer) ; Longueur : 74 Km ; Département, Région : Finistère (Bretagne) ; Villes traversées (ou très proches) : Châteaulin, Pleyben, Lennon, Châteauneuf-du-Faou, Landeleau, Cleden-Poher, Port-de-Carhaix (Carhaix-Plouguer), Activités possibles : Course à pied, Marche, Vélo tout chemin VTC, Vélo tout terrain VTT. Revêtement : Stabilisé.

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

Cette voie verte, en cours d'aménagement, permet d'ores et déjà de relier Châteaulin, à l'ouest du Finistère (à hauteur de la Presqu'Île de Crozon) à Port-de-Carhaix (6 km au sud de Carhaix-Plouguer) et à tout le réseau breton des Véloroutes et Voies Vertes, dont l'EV1 qui emprunte le canal de Nantes à Brest à partir de Port-de-Carhaix. C'est un itinéraire fort agréable et facile, qui suit la vallée de l'Aulne, puis de l'Hyère.

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

Les Grands Itinéraires : Pour partir découvrir les grands itinéraires en cours de développement en France, voici quelques itinéraires et projets nationaux, dont certains sont déjà trés praticables : - Avenue Verte London-Paris (AVLP) ; - Canal de Nantes à Brest ; - Canal du Nivernais ; - Velodyssée (EuroVelo 1 = Véloroute du Littoral Atlantique) ; - La Scandibérique (EuroVelo 3 = Véloroute des Pèlerins) = 

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

- Véloroute de l’Europe Centrale (EuroVelo 4) ; - Via Romea Francigena (EuroVelo 5) / Londres - Rome

- Véloroute Atlantique - Mer Noire (EuroVelo 6) / Nantes-Budapest ; - Véloroute de la Méditerranée (EuroVelo 8) ; - Véloroute du Rhin (EuroVelo 15) ; - La Loire à Vélo ; - Liaison Manche-Océan (V42) / St Malo - St Nazaire ; - La Vélofrancette (V43) / Caen - La Rochelle ;

- La Véloscénie (V40) / Paris - Mont Saint-Michel ; - Paris - Strasbourg (V52) ; - Tour de Bourgogne (V51) ; - Tour de Manche ; - Canal des 2 mers (V80) ; - Véloroute de la Vallée du Lot ; - Véloroute du Téméraire ou Véloroute Moselle-Saône (V50) ; - ViaRhôna (EuroVelo 17= du Léman à la Méditerranée).

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

Le canal de Nantes à Brest possède un chemin de halage de 340 km, déjà parfaitement cyclable et traversant toute la Bretagne intérieure. Il constitue donc l’un des plus longs et des plus beaux itinéraires de randonnée en France. Il est progressivement aménagé et autorisé officiellement, en commençant par le Morbihan suivi, depuis début 2012, par les Côtes d’Armor et bientôt par le Finistère. En Bretagne, il croise deux autres itinéraires cyclables : la Vilaine et le Blavet canalisé.

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
à vélo sur le Canal de Nantes à Brest

Depuis la création du barrage et du Lac de Guerlédan, le canal s’interrompt à proximité de Mûr de Bretagne (écluse 119) jusqu’à l’Abbaye de Bon Repos (écluse 138). La jonction entre ces deux points s’effectue facilement par la Voie Verte du Chemin du Petit Train.

à vélo sur le Canal de Nantes à Brest
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17 novembre 2016 4 17 /11 /novembre /2016 00:24

50ème anniversaire du CIN et du Lycée naval, présentation aux drapeaux des écoles militaires, le 12 novembre 2016.

les 50 ans du C.I.N. Brest
les 50 ans du C.I.N. Brest
les 50 ans du C.I.N. Brest

Le Centre d’instruction naval (CIN) de Brest jouit d’une position privilégiée et occupe les magnifiques bâtiments de l’ancienne École navale construite en 1935. Après avoir été partiellement détruit lors de la seconde guerre mondiale, le site est progressivement remis en état à partir de 1947. L’École navale s’étant installée à Lanvéoc-Poulmic en 1945, ce sont les écoles préparatoires du pont qui prennent alors possession des bâtiments rénovés en octobre 1960. A l’été 1966, le Centre d’instruction naval de Brest est créé.

les 50 ans du C.I.N. Brest
les 50 ans du C.I.N. Brest
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À raison de plus de 2.200 lycéens, étudiants et marins accueillis tous les ans au CIN, le site aurait formé plus de 100.000 personnes depuis son lancement, en 1966.

les 50 ans du C.I.N. Brest
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Le Lycée naval fondé en 1966 sous le nom de Collège naval est l'un des six lycées publics français relevant du ministère de la Défense. L'établissement accueille des classes secondaires, une classe préparatoire à l'enseignement supérieure et des classes préparatoires aux grandes écoles. Les classes secondaires accueillent environ 250 élèves répartis en secondes, premières et terminales, ces deux dernières seulement dans les filières économique et social et scientifique.

les 50 ans du C.I.N. Brest
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À la fois professionnel de la mer, spécialiste dans son domaine d'activités et militaire, l'officier de Marine tient des fonctions de manager et d'expert. Différentes voies d'accès permettent de devenir officier: pour une carrière longue, l'officier de carrière, pour un premier contrat renouvelable, l'officier sous contrat, pour une année de césure ou une première expérience professionnelle.

les 50 ans du C.I.N. Brest
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À la fois marin, militaire et technicien, l'officier marinier (sous-officier) choisit d'exercer des responsabilités dans une vingtaine de spécialités très variées: des spécialités maritimes (navigateur, timonier, manœuvrier,...) aux spécialités des opérations navales (détecteur, détecteur anti-sous-marin, électronicien d'armes,...) de l'aéronautique navale...

les 50 ans du C.I.N. Brest
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les 50 ans du C.I.N. Brest
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Être quartier-maître et matelot de la Flotte: le matelot de la Flotte tient, en mer comme à terre, des fonctions d'opérateur au sein du corps des équipages de la flotte.

les 50 ans du C.I.N. Brest
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Avec l’École des Mousses, la Marine apporte sa contribution à la cohésion nationale et au plan « Égalité des chances ». Ouverte aux jeunes de 16 à 18 ans, cette école a pour objectif principal de permettre à ceux qui en ont l’envie et la vocation de s’engager tôt dans la Marine. Elle offre également une nouvelle chance à des jeunes parfois en difficulté scolaire ou sociale. Il leur suffit d’avoir suivi une classe de troisième de l’enseignement secondaire. L’Ecole des mousses est un formidable outil pédagogique qui a la mer pour cadre.

les 50 ans du C.I.N. Brest
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L’École de Maistrance incorpore et forme depuis 1988 les officiers mariniers de recrutement direct, ossature de la Marine nationale actuelle. Cette formation leur permet d’acquérir les compétences indispensables aux fonctions de cadre et de marins d’État. Au rythme de quatre sessions annuelles, l’école accueille jusqu’à 900 maistranciers âgés de 17 à 30 ans et titulaires au minimum du Baccalauréat. Les élèves s’engagent à servir pour dix ans.

les 50 ans du C.I.N. Brest
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15 novembre 2016 2 15 /11 /novembre /2016 23:08

Sanary authentique, port de pêche et de plaisance.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Implantation des séparateurs hydrauliques. Huit ouvrages de traitement au total, seront implantés autour du port et permettront de récupérer les eaux des onze exutoires débouchant dans le bassin. Le plus imposant, l’ouvrage n°2, dépassera les 16 m de long et aura une capacité de traitement de 300 l/s. L’ensemble permettra de traiter les eaux dès les premières pluies (qui sont les plus chargées en matières polluantes). Des clapets anti-retour empêcheront l’eau de mer de créer un contre-courant dans les ouvrages.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Technique de réalisation de l’extension de l’angle du quai du Levant. Pour des raisons techniques d’encombrement de réseaux et de sécurité vis-à-vis des bâtiments voisins, le séparateur du côté du kiosque à musique doit être positionné dans une extension du quai.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Sa réalisation suivra les étapes suivantes :

  1. Pompage des sédiments puis dérochage. Envoi des éléments vers les sites de traitement agréés après séchage (ressuyage).
  2. Préparation du fond de fouille et pose des ouvrages béton préfabriqués.
  3. Pose du séparateur (200 l/s)
  4. Branchement et raccordement des réseaux.
  5. Remblaiement et réalisation d’une dalle de béton constituant le revêtement provisoire.

Une première partie des travaux nécessitera d’opérer depuis une barge sur le plan d’eau et fera appel à des engins spécialisés.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Fonctionnement des ouvrages de traitement des eaux pluviales. Les ouvrages de traitement des eaux pluviales installés sont du type séparateur hydraulique appelé communément « débourbeur/déshuileur ». En maîtrisant la vitesse d’arrivée des effluents, ils piègent tour à tour les éléments polluants : les plus lourds d’abord (boues et sables) puis les plus légers (huiles). L’eau en sortie contient moins de 5 mg/l d’hydraulique. Les boues et hydrocarbures sont ensuite récupérés et envoyés vers des centres de traitements agréés. Une alarme indiquera le taux de remplissage des ouvrages facilitant leur entretien.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Une première phase de travaux a déjà permis d’installer cinq ouvrages de ce type autour du port qui s’ajoutent à celui de l’aire de carénage et à celui protégeant la plage de Portissol.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Suivi de la qualité du milieu marin : conformément à l’arrêté préfectoral du 16/10/14 et à l’étude d’impact, des protections du milieu sont mises en place. Leur efficacité est contrôlée plusieurs fois par jour.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary

Le chantier en chiffres :

Durée des travaux : 16 mois (avec préparation) en 2 phases :

Première phase, de janvier à juin 2016 ;

Seconde phase : de septembre 2016 à juin 2017.

Coût total de l’opération : 3 599 603 € TTC.

Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
Grands travaux à Sanary
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Published by Didier GEBETE - dans Sanary-sur-Mer var
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31 octobre 2016 1 31 /10 /octobre /2016 08:31

Commune traversée par la rivière la Peyne, Pézenas est située dans la plaine du fleuve Hérault, à environ 20 kilomètres de la mer Méditerranée, 50 kilomètres à l'ouest de Montpellier et 23 kilomètres à l'est de Béziers.

Antiquité : Pline l'Ancien cite l'oppidum latinum dans l’Histoire naturelle pour sa production de laines. Cependant, en dehors de tout témoignage archéologique, on ne peut attribuer à Pézenas une origine antique. La crise de l'Empire allait plonger la ville dans une obscurité totale jusqu'aux temps féodaux. Il est difficile d'estimer le moment précis de la christianisation de Pézenas, on sait seulement que la région piscénoise passa au IXe siècle entre les familles des comtés d'Agde, lieu de l'évêché, puis de Béziers, Carcassonne, Albi et Nîmes.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS

Pézenas, ville royale. En 1262, la famille Salvignac, installée à Montpellier, vend au roi Louis IX les seigneuries de Pézenas et de Tourbes pour 3 000 livres tournois. Pézenas devient ainsi ville royale, son souverain exerce au sein du château le droit de justice et garantit le bon déroulement des foires. L'octroi de celles-ci, première décision de protection royale, va être à l'origine de la fortune de la cité. Les foires annuelles axées sur le commerce de laine et de drap, attirent les marchands, notamment Jacques Cœur après son installation à Montpellier en 1442, qui créa à Pézenas un comptoir. La ville reste fidèle au futur Charles VII pendant la guerre de Cent Ans, elle est ainsi épargnée et récompensée pour cette fidélité. Le futur roi lui accorde le droit d'établir un grenier à sel et le privilège d'ajouter à ses armes un franc quartier d'or au dauphin d'azur. La puissance de la ville s'accroit grâce à son ouverture sur le monde marchand du Languedoc et au-delà sur le bassin méditerranéen (Catalogne, Provence, Ligurie, Toscane) et vers Lyon au nord. À cette puissance économique s'ajoute une puissance politique.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS

En effet en 1456 se tiennent pour la première fois les États Généraux du Languedoc qui garantissent une autonomie de la province, la puissance politique de Pézenas va durer plus de deux siècles.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS

Jacques Cœur (vers 1395/1400, Bourges – 25 novembre 1456, Île de Chios) est un marchand français, négociant-banquier et armateur. Il fut le premier Français à établir et entretenir des relations commerciales suivies avec les pays du Levant. En 1439, Charles VII le nomme Grand Argentier du royaume de France. Il se lance dans de nombreuses entreprises commerciales et industrielles, et amasse une fortune considérable qui lui permet d’aider Charles VII, à l’époque « le petit Roi de Bourges », à reconquérir son territoire occupé par les Anglais. Mais sa réussite éclatante l’amène à la disgrâce : en invoquant diverses accusations, ses rivaux et ses nombreux débiteurs, dont le roi, provoquent sa chute en 1451. Emprisonné puis banni en 1456, il meurt à Chios en Grèce (île près de la Turquie) lors d’une expédition contre les Turcs.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS

Pour mener sa politique commerciale méditerranéenne, Jacques Cœur s’appuie sur Aigues-Mortes, Montpellier et Marseille. Il installe un chantier naval à Aigues-Mortes où il fera venir par flottage sur le Rhône des troncs de résineux de Savoie (étrangère à la France à l’époque), organise ses propres écuries pour le transport de ses marchandises. Au XVe siècle, Montpellier se redresse économiquement grâce à l’activité du port voisin de Lattes et au génie mercantile de Jacques Cœur. Ce dernier crée une factorerie à Pézenas, réputée pour son activité de négoce.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS

Charles VII lui donne de nombreuses marques de confiance. Il lui confie plusieurs missions diplomatiques. En 1444, il le charge, avec l’archevêque de Toulouse, de procéder à l’installation du nouveau parlement du Languedoc. La même année, en septembre, Jacques Cœur figure au nombre des commissaires chargés de présider, au nom du roi, les États généraux de cette province. Il remplit chaque année ces fonctions jusqu’à sa disgrâce.

Ces États de Languedoc votent à diverses reprises des sommes importantes pour Jacques Cœur, en témoignage de reconnaissance pour les services qu’il rend au pays.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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Un XVIIIe siècle florissant - Si le déclin est politique, l'influence économique de Pézenas se prolonge et fructifie.

Les foires de la cité sont plus fréquentes, cinq fois par an ; elles développent le commerce et les échanges de draps, de petites étoffes, des laines et de cotons. Les tanneries sont alimentées par des peaux issues de Provence. Les Cévennes proches fournissent le bois pour la fabrication de tonneaux de vins et eaux-de-vie qui seront exportés depuis le port de Sète vers les ports de l'Europe septentrionale, jusqu'en mer Baltique.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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Les négociants font partie des acteurs principaux de la société piscénoise, aux côtés de l'aristocratie locale, des médecins, avocats, notaires et artisans nombreux. Les terres qui bordent la ville sont mieux exploitées, les anciennes demeures sont rénovées, quelques hôtels particuliers sont encore construits. L'aisance de la ville se manifeste aussi par l'importance des cultures maraichères (on compte 72 jardins dans la petite vallée de la Peyne) et l'existence de routes nouvelles ou meilleures facilite le transport des productions locales de vins, de céréales, issues des oliviers. La ville est devenue florissante durant ce siècle qui précède la Révolution.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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Pézenas, au cœur de la vallée de l'Hérault, est un centre actif par la variété de ses commerces, de ses artisans et de ses professions médicales et libérales. Le centre historique accueille de nombreux métiers d'art, dont des meilleurs ouvriers de France et deux entreprises du label patrimoine vivant.

La ville fait partie du réseau des Villes et Pays d'art et d'histoire depuis 2002. Dans l'ancienne maison Consulaire, est installée la Maison des métiers d'art qui accueille un espace d'exposition-vente d'Ateliers d'art de France, fédération d'artisans et de créateurs qui promeut des créations de pièces uniques et de séries limitées de près de 200 ateliers d'art français.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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Une quinzaine d'antiquaires et brocanteurs sont installés sur l'ancienne route nationale 9-113 qui traverse la ville. Son marché, alimentaire et textile, est réputé. Il se tient en centre ville le samedi depuis la fin du XVe siècle.

La ville ancienne dispose d'un secteur sauvegardé de 17 ha, un des plus anciens de France (le 14e), créé le 21 juin 1965 par le ministère des Affaires culturelles. Elle compte plus de trente immeubles inscrits ou classés Monuments historiques.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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En 1980, Pézenas reçoit la Pomme d'or, distinction internationale qui le consacre meilleur site touristique d’Europe. Une multitude de portes remarquables, comme la Porte de la Commanderie de Saint-Jean, la Porte Bassas, des portes dans la rue de la foire…

De nombreux hôtels particuliers des XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles tels l'hôtel de Lacoste, l'hôtel de Landes de Saint-Palais, l'hôtel de Carrion-Nizas, l'hôtel d'Alfonce, l'hôtel de Ribes, l'hôtel de Boudoul, l'hôtel de Flottes de Sébasan, l'hôtel Malibran mais aussi la Maison Consulaire, ancien siège du pouvoir municipal où se sont tenus des États Généraux du Languedoc, la boutique du barbier Gély.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS

Les toits et les ferronneries méritent une attention particulière. Le cours Jean-Jaurès (anciennement cours Molière), restauré en 2012, permet d'admirer les façades bâties sur les anciens remparts médiévaux.

Louis Paulhan (1883-1963) : pionnier de l'aviation, brevet de pilote n°10, détenteur de plusieurs records du monde de durée, de distance, d'altitude, obtenus en 1909 et 1910. Constructeur d'hydravions.

Boby Lapointe (1922-1972) : auteur-interprète, acteur et humoriste. Connu pour ses textes parsemés de calembours, de contrepèteries, d'allitérations et de paronomases.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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Personnalités liées à la commune :

Jacques Cœur (vers 1395 1400 - 1456), marchand et banquier. Installé à Montpellier, il résida à Pézenas au XVe siècle. Sa maison est située au 7 rue Émile-Zola.

Molière (1622-1673) : Pézenas fut un lieu de séjour de prédilection pour Molière et son Illustre Théâtre lors des nombreuses tournées et voyage en province entre 1646 et 1657, après son premier échec à Paris. Lieu d'inspiration aussi, Molière observait les caractères des personnages qu'il devait mettre en scène dans ses comédies notamment dans la boutique du barbier Gély.

Armand de Bourbon, prince de Conti (1629-1666) : gouverneur du Languedoc, protecteur de la troupe de Molière. Il mourut dans son château de la Grange des Prés à Pézenas.

Jacques Coeur, Molière ou Bobby Lapointe à PEZENAS
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20 octobre 2016 4 20 /10 /octobre /2016 12:30

Ce site composé d'une série d’anfractuosités creusées par l'homme jusqu'au sommet de la falaise a tout d'abord servi d'habitat ligure. On a identifié 58 cavités d'habitation dans le cirque et autant à l'extérieur du cirque. Ce fut d'ailleurs l'un des plus importants de la région. Les traces d'occupation s'étalent d'ailleurs de la Préhistoire à la Protohistoire. Une légende ou une tradition veut que ces grottes aient servi d'abris, lors des invasions sarrasines à un dénommé Kalès et ses hommes. Ce qui est plus assuré est que ce site appartient à la première génération des grands castra du Moyen Âge.

Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon

On y accède par d'étroits escaliers taillés dans le roc. Mais la présence de trous de boulins dans la falaise montre que certaines excavations n'étaient accessibles que par des échelles de branchages. Les grottes furent habitées du XIIe siècle jusqu'au XVIe siècle par une population qui a varié entre 120 et 220 habitants. Des rigoles creusées dirigeaient les eaux de ruissellement vers des citernes et des aiguiers. C'est de la dernière période d'occupation que date les aménagements les plus sophistiqués avec cheminées, placards, tasseaux et feuillures de portes.

Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon

Le site de Calès, dont on est assuré qu'il servit maintes fois de refuge à la population de Lamanon est à mettre en rapport avec le castrum de Alamanone, daté du XIe siècle. L'histoire montre qu'au cours des années 1390, les habitants eurent à subir la vindicte des troupes de Raymond de Turenne. Non seulement elles saccagèrent le château mais provoquèrent la fuite de la population dans les grottes. Deux siècles plus tard, elles servirent encore une fois de refuge, lors des guerres de religion, à Carrier d'Alleins et à ses bandes qui n'abandonnèrent le fort qu'après l'avoir mis en l'état de ruines8. Les grottes furent définitivement abandonnées en 1586, au cours de ces mêmes guerres de religion.

Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon

Si les différentes périodes d'occupation restent difficiles à dater avec précision, il n'en est pas moins indéniable que cet ensemble avec ses escaliers et ses gradins pour l'ancrage des maçonneries constituent un « vocabulaire » spécifique à ce site.

Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon

Ce site est aujourd'hui couronné par une statue de la Vierge qui domine le village troglodyte.

Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon

Un saint céphalophore : Issu de la communauté chrétienne de Lyon, Saint Denis fut envoyé à Paris pour y fonder l’Eglise au IIIème siècle. Il en devint le premier évêque.

En l’an 257, il fut décapité à Montmartre avec ses compagnons après avoir été repéré par un gouverneur romain. Il se serait alors relevé, marchant pendant six kilomètres avec sa tête dans les bras, et aurait donné cette dernière à une croyante avant de s’écrouler. C’est en ce lieux que la basilique de Saint-Denis fut construite pour rendre hommage à l’évêque.

Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon
Le site de Calès à Lamanon

Nous étions à Lamanon le 9 octobre (2016), jour de la saint Denis, le prénom de notre gendre aîné. La chapelle du site de Calès est la chapelle Saint Denis, aussi on fait la fête religieuse à Lamanon avec une messe en provençal, et des habitants en habits provençaux qui dansent au son des fifres et des tambourins.

Le site de Calès à Lamanon
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17 octobre 2016 1 17 /10 /octobre /2016 15:05

Le Prix Michelin ; Il a été créé par les frères Édouard et André Michelin le 6 mars 1908 et récompensa d’une somme de 100 000 francs or le premier pilote qui en partant de Paris poserait son avion sur le sommet du puy de Dôme. Le 7 mars 1911, Eugène Renaux accompagné d’Albert Senoucque remporte le prix. Une stèle érigée en 1923 commémore cet exploit. À l’époque, une telle distance n’avait jamais été parcourue en avion. Cette tentative victorieuse faisait suite à celle de Charles Weymann qui se posa à Volvic le 7 septembre 1910 et à celles des frères Morane qui s'écrasèrent à Boissy-Saint-Léger le 5 octobre 1910.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme

La route automobile : La route à péage qui mène au sommet est inaugurée le 12 juillet 1926, en remplacement du chemin de fer de 1906. Cette route est désormais définitivement fermée au trafic. Depuis 2012, seule subsiste une voie de secours.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme

Le pylône TDF : En 1956, un pylône TDF, haut de 73 mètres, a été installé. Destiné à supporter les antennes de diffusion des programmes audiovisuels, il est devenu aujourd’hui un symbole de ce volcan et permet de le reconnaître de très loin.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme

Voie ferrée à crémaillère : En 2006, on lance une étude afin de réinstaller un funiculaire pour monter au sommet du puy de Dôme. Janvier 2008, le Conseil général du Puy-de-Dôme a voté la réalisation d’un chemin de fer à crémaillère. La construction des infrastructures a été attribuée à SNC-Lavalin (Canada) et celle des automotrices à Stadler Rail (Suisse). Les automotrices sont une extrapolation de celles en service à Montserrat (Espagne). La caténaire délivre du 1,5 kV continu. L’exploitation a été attribuée à SNC-Lavalin.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme

La voie a été inaugurée de façon anticipée le 26 mai 2012. Toutefois, le même jour, de violents orages ont conduit à des éboulements et coulées de boue et de nombreux touristes sont restés bloqués plusieurs heures au sommet du puy de Dôme ainsi qu'au milieu de la voie avant d'être évacués, et la gare, située en contrebas, s'est retrouvée inondée. L'exploitation fut suspendue jusqu'au 16 juin 2012, le temps d'effectuer les réparations. Toutefois, de nombreux incidents sont survenus sur l'infrastructure depuis. Le 100 000e voyageur a été accueilli le 1er août 2012. Cet accès par voie ferrée est devenu l’unique accès au sommet par voie motorisée en 2012, bien que subsiste une voie routière de secours.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme

Le puy de Dôme est un des lieux les plus visités d’Auvergne avec près d’un demi-million de visiteurs par an. C’est notamment un lieu de décollage pour de nombreux adeptes du parapente. En revanche, la pratique du deltaplane, associée à l'image du puy de Dôme depuis 1973, est compromise depuis la mise en service du train à crémaillère.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme

Les Gallo-Romains ont installé, au Ier ou au IIe siècle, à son sommet un temple dédié à Mercure, aujourd'hui en reconstitution, dont le rayonnement dépassait de loin les limites du territoire arverne. Il fut abandonné vers le IIIe ou IVe siècle et a été redécouvert en 1872 lors de la construction d’un observatoire atmosphérique. Selon Pline l'Ancien, les Arvernes avaient fait faire une statue monumentale du dieu Mercure, œuvre du sculpteur grec Zénodore vers 60 ap. J.-C ; il est tentant de penser qu'elle se trouvait dans ce sanctuaire, mais il n’existe actuellement aucune preuve archéologique de son emplacement ni même de son existence.

1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
1911: E. Renaux atterrit au sommet du Puy de Dôme
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Published by Didier GEBETE - dans Puy de Dôme
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3 octobre 2016 1 03 /10 /octobre /2016 01:06

21 septembre 2016 : Les Sables d’Olonne. Le quartier de l’Île Penotte.

Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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Pour marquer le point final à notre aventure sur l’EuroVéloroute N°1, nous allons visiter un quartier insolite des Sables d’Olonne.

Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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L’Île Penotte, entre port et plage, est un joli petit quartier jadis populaire et peu éclairé, constitué de ruelles tarabiscotées, tourniquantes et tournicotantes. On les appelle ici « venelles » et leurs noms sont parfois étonnantes : rue Travot, rue d’Assas, rue Trompeuse, rue des Corderies ou rue des Bains…

Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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Dans les années 1990, les rues ont été repavées et le quartier réhabilité est devenu, grâce à sa position privilégiée, fort à la mode. Et c’est en 1997 que Danièle, « Dan », Sablaise d’origine, s’y est définitivement établie, année qui marque aussi le début de ses réalisations en coquillages.

Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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Ce qui étonne au premier abord est la signalétique. En effet, autour des plaques des rues, s’épanouissent des fleurs, courent des rats ou veillent des chouettes de coquillages.

Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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La Municipalité des Sables d’Olonne, heureuse de cet engouement pour ce quartier oublié, a accepté, en plus des fresques murales, la décoration des plaques des rues, auxquelles elle a même fait ajouter la précision « quartier de l’Île Penotte ».

Vélodyssée 2016-Etape 15: le quartier de l'île Penotte aux Sables d'Olonne
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Les portes et leurs encadrements ne sont pas en reste, dans l’originalité et la décoration. Leurs encadrements, leurs numéros, leurs linteaux sont tous ornés de motifs décoratifs. Coquilles Saint-Jacques ou de Tahiti, modestes coquillages de nos côtes ou prestigieux cousins d’outre-mer, tous rivalisent à l’ornementation du quartier.

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2 octobre 2016 7 02 /10 /octobre /2016 10:59

18 septembre 2016 : 12ème étape : l’Île de Ré. Nous avons rejoint le pied du pont de l’île de Ré avec la voiture. Nous avons franchi le pont aisément, tous les trois, Gérard, Jean-Paul et moi. Nous avons vu La Flotte, St-Martin de Ré, Ars en Ré et le Phare des Baleines. Au retour, nous avons suivi la côte sud de l’île. Cette rando faisait 75 km. A l’avant-port de Saint-Martin-de-Ré, une douzaine de magnifiques Citroën Type C faisaient étape quelques minutes, au moment précis où nous y passions. Parfois connue sous le nom de Citroën 5HP, la Citroën Type C est le second modèle d'automobile conçu par André Citroën, et commercialisé par Citroën entre 1922 et 1926. Elle est par ailleurs la première voiture fabriquée en grand nombre. La première couleur dans laquelle elle est proposée est le jaune, ce qui lui vaut le premier surnom de « petite citron ».

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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L’île de Ré, île au large des côtes aunisiennes et vendéennes, fait partie de l'archipel charentais, elle est la quatrième plus grande île de France métropolitaine, derrière la Corse, l'île d'Oléron et Belle-Île. Autrefois partie intégrante de la province d'Aunis, elle est désormais rattachée au département de la Charente-Maritime et à la région Nouvelle-Aquitaine.

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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La capitale historique de l'île est Saint-Martin-de-Ré, qui forme avec la commune voisine de La Flotte un pôle urbain de 5 300 habitants en 2013, l'unité urbaine de La Flotte. La commune la plus peuplée est cependant Sainte-Marie-de-Ré (3 100 habitants).

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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L'île de Ré est séparée du continent par le pertuis Breton, et se situe plus au nord des îles d'Aix, d'Oléron et de Madame, et des forts Boyard, d'Énet et de Louvois situé dans le pertuis d'Antioche au sud. Depuis le 19 mai 1988, elle est reliée au continent par le pont de l'île de Ré. Touristique, l'île est surnommée « Ré la blanche » en raison de la teinte caractéristique de ses maisons traditionnelles.

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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Hors-saison, l’île est peuplée d’environ 18 000 habitants, ce chiffre est multiplié par dix en pleine saison estivale.

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
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Le Phare des Baleines, construit en 1853 et haut de 57 mètres, (à côté de la Tour des baleines d'époque Vauban, 1682), demeure un des monuments notables de l'île de Ré, situé à son extrémité ouest, sur la commune de Saint-Clément-des-Baleines. En 1873, la citadelle de Saint-Martin-de-Ré sert d'étape (Bagne de l'île de Ré) pour les condamnés au bagne, notamment vers la Nouvelle-Calédonie puis vers la Guyane de 1897 à 1938. L'île est reliée au continent par un pont construit en 1988 ; jusqu'à cette date, la liaison se faisait par bac.

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré

La culture rétaise est riche et caractéristique. L'âne en culotte est un des symboles de l'île de Ré. Cette tenue était utilisée pour qu'il ne soit pas piqué par les moustiques dans les marais.

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré

Les ressources économiques de l'île sont essentiellement touristiques, maritimes (ostréiculture et plaisance) et agricoles (vignes, cultures maraîchères).

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré

Coquillages et poissons frais sont encore vendus par quelques pêcheurs sur les quais de Saint-Martin-de-Ré ou Rivedoux-Plage, la majorité des bateaux de pêche étant maintenant amarrés dans le bassin en eau profonde du port de pêche de Chef de Baie/La Pallice, résolvant ainsi le problème des marées.

Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré
Vélodyssée 2016-Etape 12: l'île de Ré

L’ostréiculture est développée principalement sur la côte nord où sont installés les ports de l'île (Rivedoux-Plage, La Flotte-en-Ré, Saint-Martin-de-Ré, Loix) mais aussi sur la côte sud d'Ars-en-Ré. En 2007, dans le pertuis Breton, l’ostréiculture rétaise s’oriente vers une nouvelle méthode de culture, celle en filière en eau profonde. Dans la partie ouest de l'île, entre Loix, Ars, Saint-Clément-des-Baleines et Les Portes-en-Ré, on découvre 1500 hectares de marais et marais salants, terres d'accueil de milliers d'oiseaux migrateurs et terres de culture pour les sauniers qui récoltent le sel sur 350 hectares de saliculture.

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La citadelle de Saint-Martin-de-Ré est un ouvrage militaire édifié de 1690 afin de protéger l'île de ré. Elle est l'un des principaux monuments historiques de la ville de Saint-Martin-de-Ré. Elle est transformée en dépôt pour le regroupement des prisonniers destinés à être envoyer aux bagnes.

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La citadelle fut, pendant 65 ans (de 1873 à 19383), l'unique point de regroupement des condamnés aux travaux forcés, avant leur départ, par bateau (La Loire, ou Le Martinière), vers le bagne de la Guyane française ou le bagne de Nouvelle-Calédonie. La citadelle et les fortifications de Saint-Martin-de-Ré sont classées au titre des monuments historiques par arrêté du 20 mars 1984

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Published by Didier GEBETE - dans île de Ré bagne
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